Тест-драйв Renault Sandero Stepway: больше, чем просто практичность

Изменения

Исчезли уродливые кнопки стеклоподъемников и центрального замка, микролифт сидений больше не принуждает водителя к прыжкам за рулем, не надо тыкать и на торец рычажка в поисках правильной передачи, а джойстик зеркал находится там, где ему и нужно быть.

Даже запаска не заставит вас нырять в грязь. Здесь и климат, и круиз, и приборка красивая, и родиола смышленая, и есть ещё даже ESP.

Обновленный руль и сиденья не решили проблем с ноющей поясницей, как и прежних вопросов к шумоизоляции, к подсветке над задними креслами и 2 ступенчатому грузовому отсеку, а тут еще куда-то ускакал термометр охлаждающей жидкости. Даже несмотря на всё это нынешний Сандеро Степвей, смотрится ничуть не хуже на фоне новомодных «недокроссоверов».

Взглянем на ценник — дешевле только Geely MK Cross.

Но то Джили, а тут Рено. Конечно, есть еще Lada Kalina и Ларгус Кросс, но об этом пока молчок.

Дальше проверяем вместительность. Мы решили проверить пространство Sandero Степвей в твердой валюте, так вот по нынешним меркам простора здесь на 900 000, а, может быть, даже на миллион. Ведь цены-то подросли.

Заочный тест-драйв интерьера Рено Сандеро Степвей 2015 года и доступное видео осмотра

Если внимательно рассмотреть Рено Сандеро Степвей на тест-драйв с видео, то можно заметить, что, например, сигнал привычно расположен на ступице руля, а не где-то на «лягушачьей лапке». Это же касается и клавиш стеклоподъемников, которые уже расположены на дверном подлокотнике.

Кроме перечисленных новшеств в салоне Stepway второго поколения присутствуют следующие опции:

• модернизированная панель приборов;
• мультимедийная система Media Nav на центральной консоли с экраном 18 см, включающая функции GPS, радио и проигрыватель с технологией Bluetooth и разъемами USB/AUX;
• система климатического контроля;
• круиз-контроль с возможностью ограничения скорости движения;
• заднее кресло со спинкой, складывающейся в соотношении 1/3 и 2/3, что позволяет перевозить габаритные вещи;
• индикатор переключаемых передач;
• регулировка водительского кресла и рулевого колеса по высоте;
• подогрев передних сидений.

Все, кто изучал Рено Сандеро Степвей 2015 и его тест-драйв с видео, не могут не отметить обновленную шкалу приборов – комбинация индикаторов стала аккуратной и стильной. Единственное, что вызывает недоумение – это обилие разноплановых рисок и красных шариков, которые затрудняют считывание показаний, к тому же спидометр оцифрован по нечетной системе.

Несмотря на то, что водителю предоставили возможность регулировать кресло по высоте, эксперты отмечают несколько недоработок: поясничной поддержки так и не появилось, а кнопка включения обогрева все так же находится у основания кресла.

Довольно вместительный багажник на 320 литров легко трансформируется в полноценные 1200, что вполне достаточно для перевозки среднегабаритного груза. Запасное колесо теперь перекочевало из подднищевого пространства в нишу, находящуюся непосредственно в багажнике.

Чудеса подвески

Под капотом у тестового автомобиля стоит привычный уже 1,6-литровый бензиновый атмосферный агрегат мощностью 113 л. с. Крутящий момент в 153 Нм доступен у него примерно на 3500 оборотах. Однако до 80% тяги мотор развивает уже с 2000 об., а этого вполне достаточно для эластичного ускорения без сильной нагрузки на силовой агрегат.

После Сергиева Посада на двухполосной дороге, где асфальт положен лет десять назад, начинаются настоящие испытания. Весенние дороги представляют собой хороший полигон для тестов любой техники. Замерзающая талая вода проникает в ложбинки асфальта, расширяется и выкорчевывает целые пласты покрытия. Грузовики выбивают их и оставляют на гладком покрытии большие дыры. Естественно, они опасны для колес и резины. Многие сбавляют скорость и жмутся к обочине, стараясь объехать проблемные участки. Но на Sandero Stepway можно не сбавлять скорость. Длинноходная подвеска отрабатывает их играючи. Только слабые хлопки раздаются под днищем.

Какое же удовольствие ехать по разбитой весенней трассе со скоростью в 90 км/ч и обгонять другие пафосные автомобили с зубодробильными подвесками, которые на дороге рядом с Калязиным ползут по обочинам и пытаются сохранить в целости низкопрофильные покрышки.

Правда, эта длинноходная подвеска Sandero Stepway тоже приподносит сюрпризы. Там, где асфальт идет волнами, внедорожный Sandero Stepway плавает как весельная лодка. На 120 км/ч даже небольшая ложбинка способна сбить его с траектории.

Колеса попадают в колею, волна колышет машину, и вдруг оказывается, что Sandero Stepway уже забрался колесами на разделительную полосу. Еще одна кочка — и автомобиль отскакивает на встречку. Причем происходит это плавно и незаметно, отчего становится немного не по себе.

В общем, руль не обладает достаточной четкостью для быстрой коррекции рысканий мягкой подвески. Возможно, недостаток курсовой устойчивости на плохой дороге и чувствительность к колее вызваны короткой базой в 2589 мм. Более длинный Logan в исполнении Stepway с такой же завышенной внедорожной подвеской, но с базой в 2634 мм, проявляет гораздо большую устойчивость на разбитой дороге.

В поворотах на разбитой трассе нужно быть еще более аккуратным. Автомобиль распускает траекторию, если в апексе вдруг окажется ямка побольше или — того хуже — серия выщербин и дыр, то подвеска теряет связь с дорогой и машина ползет наружу поворота.

Приходится сбавлять скорость до комфортных 75-85 км/ч, автомобиль перестает плавать в полосе и не скачет на рытвинах.

Мягкий и надежный. Тест-драйв Renault Sandero Stepway Life City 1.6 CVT

Хэтчбек повышенной проходимости Renault Sandero Stepway изготовлен путем небольшой доработки серийного Sandero за счет вставок в подвеску, благодаря чему клиренс увеличился на пару сантиметров и составил 195 мм. Инженеры поставили более мягкие пружины и подобрали соответствующие им амортизаторы. Сейчас к этому набору добавился еще и современный вариатор от японской фирмы Aisin. Новая трансмиссия раскрыла неожиданные грани машины. Как же ведет себя Sandero Stepway с пафосной дорогой автоматической коробкой, изучаем во время пробега по разбитым весенним дорогам Золотого кольца.

Дешево, но не сердито

Рено Сандеро Степвей является не совсем типичным представителем городских малолитражек. Почему же не совсем? Исчерпывающий ответ на это вопрос дает ведущий обзора, который на видео подробным образом рассматривает обновленный Рено Сандеро Степвей, не забывая попутно сравнивать его с основными конкурентами, которых, к слову, по соотношению цена-качества у авто на сегодня нет.

Обзор автор видео начинает именно с рассмотрения практичности этого автомобиля. Просмотрев первую минуту, почти сразу становится понятно, журналист целиком и полностью принял сторону покупателя, опираясь, тем не менее, на прямые факты.

Так, особенной похвалы в обзоре заслужил интерьер, который лишился подавляющего большинства недочетов, которые можно было заметить у Рено Сандеро Степвей в старом кузове. При этом видео хорошо освещает оснащение современной навигационной системой, а также ESP, которую можно редко встретить на автомобилях бюджетного сегмента.

Отдельного слова в обзоре заслуживает динамика автомобиля и его практичность при перевозке багажа. Что касается первого пункта, то автор видео считает управляемость откровенно скучной и посредственной, что не даст в полной мере насладиться вождением машины.

Зато объем багажного пространства при сложенной спинке заднего дивана на высоте. Он ничем не уступает большинству авто, чья цена далека от той, что предлагает производитель Рено Сандеро Степвей.

Что нового в экстерьере Renault Sandero Stepway второго поколения?

То, что модель выпускается в Тольятти никак не повлияло на ее «кроссоверный» внешний вид. Конечно, это больше походит на имитацию, но, тем не менее, поданную весьма стильно.

На доступном видео тест-драйва нового поколения Рено Сандеро Степвей можно увидеть следующие технологические наработки:

1. Хромированная накладка на передний бампер.
2. Противотуманные фары и дневные ходовые огни.
3. Хромированная накладка на задний бампер.
4. Боковые зеркала с повторителями поворотов.
5. Колесные диски из стали на 16 дюймов со стилизацией под литые.
6. Расширители колесных арок из пластика.
7. Продольные рейлинги.

Естественно, сразу же в глаза бросается солидный клиренс, который на этой машине достигает 195 мм, что на 20 мм больше, чем у предшественника. Тем не менее для российского рынка предусмотрена защита картера и радиатора, а также антикоррозийное покрытие днища.

Новый Stepway выпускается в двух комплектациях:

• Comfort;
• Privilege.

Уже в базовом наборе опций на крыше установлены продольные рейлинги. Помимо этого нужно отметить, что российский вариант автомобиля обладает целым списком адаптационных мероприятий для нашей зимы:

• обогрев наружных зеркал и ветрового стекла;
• генератор повышенной мощности;
• аккумулятор повышенной емкости;
• улучшенный запуск двигателя при низких температурах.

Ходовая часть и технические характеристики

Stepway City оснащается современной автоматической бесступенчатой трансмиссией CVT X-Tronic в паре с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 113 л.с. К слову, данная связка также устанавливается в более габаритные Renault Kaptur, поэтому для компактного и нетяжелого Sandero Stepway такое инженерное решение дало больше динамики. Что касается расхода, то «француз» меня опять приятно удивил: в смешанном цикле автомобиль «нюхает» всего 6,7 литров 95-го бензина на 100 км.

Технические характеристики

Подвеска полностью независимая, стойки МакФерсон и стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивают комфорт спереди, полузависимая торсионная балка со стабилизатором сзади. Второе поколение получило усиленную, жесткую подвеску, приспособленную к нашим реалиям. За комфорт управления отвечает гидроусилитель руля, также в ‘базе’ снабжают авто системами помощи ABS и EBD. КПП можно выбрать исходя из предпочтений, 5-ступенчатая механика, либо такого же диапазона робот или автомат.

Габариты

• Длина – 4080 мм
• Ширина – 1757 мм
• Высота – 1618 мм
• Снаряженная масса – 1127 кг
• Полная масса – 1561 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2589 мм
• Объем багажника – 320 л
• Объем топливного бака – 50 л
• Размер шин – 185/65 R15
• Дорожный просвет – 175

Двигатель

В качестве силового агрегата предлагается единственный двигатель, но с разными модификациями: 1,6 л. для минимальной комплектации, мощностью 82 л.с., для топовой версии устанавливаю тот же 1,6 литра, но уже со 102 л.с.

Рено Степвей/Рено Сандеро Степвей/Renault Sandero Stepway 2, «ПОЧЕМУ?» видео обзор, тест драйв

248

Auto BOSS

Всем привет. А вы что скажете? Как вам такой «кроссовер»? Напишите пару строк, что думаете о данной модели.

love Evseeva

Отличный обзор. Спасибо!

Reze Aleksandr

Спасибо за обзор для высоких людей. .это двух местная машина мне не подходит.

Коля Коля

На 1.5dci Розхід змішаний 5-5.3 соляри. Який 7-8 )))

иван иванов

Олександр Залізницький

Спасибо! Очень хороший обзор!

Ян Гриняев

Титаны. За одно только это сразу дизлайк! Иди на лавочке у подъезда блог веди

Иванна

Купила Степана 1,6 бензин. Первое впечатление- АвтоВАЗ. — багажник не открывается с кнопки в салоне, ни с кнопки на ключе — магнитола Кенвуд отстой, хотя я не меломан., и она не работает при выключенном двигателе! — нет лампочки для задних пассажиров — короткие передачи! это кошмар! 10 км/ч- первая, 20- вторая, 30- третья, 40-четвертая, 55-это уже пятая! Езда по городу превращается в постоянное дёрганье рычага! -двери как-то странно распахиваются, с рывками..

Anton Moiseev

Машина 19 года,8 кл,на ручке. Брал новую,с салона лью 92, по трассе 6.4,по городу Москве 8.4,смешанный 7.2. Всё это после обкатки. Езжу динамично не пенсионерю.

Lex Bark

Сандеро , он не для » агрессивников «..Идущий..

Lex Bark

Купил » Сандеро» 2021 ..Плафон — подсветка задних пассазиров , лючёк с салона открывается..Вас услышали , похоже. Пол года — нареканий нет.

Andrey Grinchenko

Поздравляю, вы заработали денег!

Віталій Прихода

Нормальний возик,я б їздив,можливо і візьму.дякую за обзорчик.

Grim Wolf

Хороший автомобиль, хоть и бюджетный. Французы не подводят

Дэнчик Дэнчик

Вариант похудеть кг на 40

Алексей Ляпин

Советую прокатится на этом карыте перед покупкой. Шумоизоляции нет совсем. Лучше взять б/у хендай или киа, чем платить за новый сандеро.

вася васин

На данном авто за 2 года накатал более 50000 км, двигатель 113 л.с, МКПП. Поездки работа. дом, отдых. Самые длинные поездки на море по Европе 4000 км.

Что стало очень раздражать.

1. Кто придумал этот «бортовой компьютер» с выводом одного показания на экран. Почему не вывести 3 показания, с разными комбинациями например температуру наружного воздуха, расход, пробег или расход, время, пробег? Зачем крутить все одной кнопкой по кругу??

2. Обратил внимание на запах «мазута» в жаркую погоду в салоне. Оказалось воняют резинки уплотнителей дверей. Из какого говна их сделали??

3. При неполном закрытии боковых стекол, они болтаются, это как так. А скрежет при открытии и закрытии стеклоподъемников, как будто они скоро навернуться.

4. КПП-ладно пожалели 6 передачу. Но эти 5 можно было «подлиннее» сделать, передаточное число шестерен нормально рассчитать. Стоимость коробки бы не изменилась. А так на 50 км/ч уже на 5 можно ехать. И топлива бы меньше кушала. 3 передача, «воет» как на Газ 51.

5. При открытии задних дверей можно остаться без глаз, ну или лицо расцарапать! Спасибо конструкторы за острый угол!!

6. Очень нежное лакокрасочное покрытие.

7. Никакая шумоизоляция.

7. При использовании щеток с омывайкой, зачем «контрольное» срабатывание?

Косяки за 2 года.

1. Под задней дверью, на арке с одной стороны появились маленькие «вздутия» ,сначала было 2 , уже 6. Я так понял ржавеет металл под краской. Машине 1 год был! На ТО показал, сказали микроповреждения, которые возникли при эксплуатации автомобиля т.е мои проблемы! Бред. Точки идут от низа до петли замка. Какие микроповреждения с моей стороны? Гонял машину на другое СТО, сказали заводской косяк.

2. После сезона езды на летних родных шинах, они все потрескались. Микротрещины продольные и поперечные. Вот тебе и российский «континенталь». При том что давление всегда было в норме. И езжу аккуратно.

3. Сломался кондиционер, 3 недели ждали деталь, по гарантии сделали.

4. При запуске при минус 15, что то спереди затрещало. Потом перестало. На сервисе сказали это норма)

5. Ездил на машине по горам. При средней загрузке, на высоте 1500-2000 м . на 95 европейском бензине. Она еле ехала в гору. Макс 4 передача. Скорость 50 -60кмч. И это не по серпантину. По трассе с подъемом на которой меня все обгоняли.

Пока вроде все. Только не говорите ,что машина дешевая и на все косяки можно закрыть глаза. Из того что я перечислил почти все можно исправить без удорожания. Или резинка под капотом должна быть доп. опцией J.

Pavel Sumy

Чтобы ездить далеко надо покупать Mercedes S class или BMW 7 series ! Только один вопрос у кого кроме депутатов и барыг есть деньги на эти авто?! Для большинства людей такой машины как степвей хватит с головой.Каждый подбирает под себя кому что нравится и главное на что хватает денег.

Каков уровень безопасности

Итак, безопасность во все времена и всегда играла огромную роль во время выбора автомобиля, и в том же числе и Renault Sandero Stepway. Серьезность безопасности ухудшается, если собственно идет речь о частой перевозке подростков и детишек, за которых каждые родители больше всего всегда переживают.

Дабы выяснить, в реальности, насколько именно безопаснее автомобиль Renault Sandero Stepway во время бокового и дополнительно фронтального удара, специалисты разобрали обзор, где представлен краш-тест, проводимый известной во всем мире организацией под названием EuroNCap. Итак, краш-тест начинается наглядно с проведения сильнейшего удара фронтального соответственно на скорости приблизительно 60км/час.

Передок автомобиля деформируется очень сильно, и берет на себя основной так сказать удар. Краш-тест показывает, что манекен-водитель и предполагаемого пассажира спереди ударяется головой о саму приборную панель, уже затем из которой вылетает большая подушка безопасности.

Затем проводится имитация удара сбоку об отбойник. И вот при этом страдает сильно водитель, голова которого ударилась о боковую стоечку. Наглядно нам краш-тест показал, что манекену-ребенку пристегнутому в специализированном детском кресле ничего практически-то и не угрожает.

Стоит ли покупать Renault Sandero Stepway 2021: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены

Сколько стоит новый Рено Сандеро Степвей 2021 года в России: на сайте официального дилера автомобиль продается по цене от 790 000 до 974 000 рублей. На нашем рынке французский хэтчбек предлагается в двух комплектациях: Life и Drive.

Линейка силовых агрегатов модели состоит из трех 1,6-литровых бензиновых моторов (все четырехцилиндровые). Работать данные движки могут с пятискоростной механикой, четырехдиапазонным автоматом или бесступенчатым вариатором. Привод пятидверки исключительно передний.

Комплектации и цены Renault Sandero Stepway 2020

Комплектация	Цена
1.6 (82 л.с.) Life MT5	790 000
1.6 (113 л.с.) Life MT5	830 000
1.6 (102 л.с.) Life AT4	861 000
1.6 (82 л.с.) Drive MT5	873 000
1.6 (113 л.с.) Life City CVT	892 000
1.6 (102 л.с.) Drive AT4	913 000
1.6 (113 л.с.) Drive MT5	943 000
1.6 (113 л.с.) Drive City CVT	974 000

MT5 — механика 5-ст., AT4 — автомат 4-ст., CVT — вариатор

• Каталог Renault
• Отзывы владельцев
• Где купить
• Начальная версия Life подразумевает наличие 16-дюймовых стальных колес, ABS, двух подушек безопасности, кондиционера, окрашенного в цвет «металлик» кузова, передних электростеклоподъемников, подогрева сидений, противотуманных фар, усилителя руля, центрального замка с ДУ, а также электрорегулируемых зеркал с обогревом.

В свою очередь автомобиль в комплектации Driveимеет аудиосистему, задние электростеклоподъемники, климат-контроль, мультимедийную систему с 7,0-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, подготовку для телефона и четыре подушки безопасности.

• Заметим, что каждую из комплектаций модели также можно заказать в «городском» исполнении City, для которого характерно особое оформление экстерьера с двухцветными колесными дисками, черными корпусами зеркал и соответствующими логотипами на центральных стойках кузова.

Плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 2

+ Плюсы

• Высокий клиренс
• Дизайн
• Подвеска
• Экономичность

— Минусы

• Динамика
• Шумоизоляция
• Эргономика

Отзывы владельцев Рено Сандеро Степвей 2019-2020

Считаю, что машина смотрится симпатично. Оптика получилась довольно выразительной, как и вся мордашка в целом. Задница не уродливая и на том спасибо. Диски хоть и штампы, но «под литье», смотрятся достаточно интересно. Ну а рейлинги и клиренс дают намек на «оффроад», хотя бы городской (прыжки по сугробам и бордюрам).

Салон достаточно аскетичен, вроде все есть, но «как-то все не так». Начиная от кнопки подогрева сидений, про которую уже ленивый только не сказал (находится между дверью и сидением, где-то там — у порога), заканчивая неудобной панелью приборов (без подсветки на ней ничего не видно + разметка идет «европейская», т.е. 50-70-90 и т.д.).

Отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) автомат 2020 года

Динамика… Ее на этой АКПП при двигателе 102 л.с. очень мало, пришлось привыкать. Но управляется автомобиль достойно, хотя есть нюансы: машина короткая и высокая, поэтому в повороты входим аккуратно, да и в шашки на скорости 130 км/ч играть не тянет. Ну и, конечно, нельзя не указать клиренс. Для нашей страны, сугробов и ям — то, что доктор прописал. Ездишь почти как на Ниве, разве что привод передний.

Отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.) АКПП 2019

Итак, обкатка. Первая проблема после заправки (Лукойл 95) — дергается (прыгает) стрелка тахометра, соответственно дергается и машина. Фигня какая-то, глушишь, заводишь, все норм — едем дальше…

Проблема периодически повторяется и внутренний голос говорит, что надо ехать к дилеру. Ну а дилер — не в курсах, говорит, что все норм! Ну норм так норм, на гарантии же! Так и катаюсь по сей день, данная проблема периодически возникает, возможно глючит какой-то датчик.

Отзыв о новом Рено Сандеро Степвей 1.6 (82 л.с.) МКПП 2019 г.в.

Связка двигатель + вариатор неплоха, хотя, конечно, не ракета. Подвеска хорошая, не такая как у Каптюра, но пойдет. Расход в смешанном цикле — 8 литров. Парковаться одно удовольствие, места надо мало. На трассе ведет себя предсказуемо, на 130-140 км/ч идет уверенно. Впятером едем каждый день из города в город, с включенным климатом тянет хорошо.

Отзыв про Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 л.с) на вариаторе 2019 г.

Первые впечатления

Когда мне сообщили, что в нашей редакции появился новый тестовый автомобиль, я обрадовался, но когда я узнал о том, что этой машиной является Renault Sandero, изрядно огорчился. «Очередной скучный и дешевый авто» — подумал я. А ещё сразу вспомнил, что даже в легендарном шоу Top Gear ведущие Кларксон и Хаммонд вечно шутили над Джеймсом Мэем, которому нравился Dacia Sandero (у нас это Renault Sandero). Мне было весьма интересно, действительно ли машина так скучна, как о ней говорят. Сомнения по отношению к стереотипам также возникали из-за того, что миллионы людей по всей стране выбирают именно машины марки Renault и остаются довольны своим выбором. Поэтому, недолго думая, я приехал в представительство Renault с целью забрать «противоречивый» хэтчбек.

Когда мы с менеджером подошли к машине, я был приятно удивлен: вместо ожидаемого мной серого и непримечательного авто я увидел яркую машину, имеющую не только выделяющийся красный цвет кузова, но и современный дизайн. Наполненный яркими эмоциями, которых вовсе не ждал. Я сел за руль машины, и с этого момента началось мое знакомство с новым Renault Sandero Stepway.

Особенности экстерьера и интерьера

Машина мне досталась в одной из самых «топовых» из имеющихся модификаций под названием City Drive. Причем о выборе покупателем машины именно в этом исполнении будут постоянно напоминать шильдики «City», расположенные на порогах и центральной стойке авто.

Что в машине вас привлекает больше всего? Цвет, диски, фары, черты кузова… Инженеры и дизайнеры Renault учли все предпочтения потребителя и уделили внимание к каждой детали экстерьера машины: Stepway City имеет полностью черную защитную накладку на передний и задний бамперы, черные глянцевые накладки на зеркала и черные рейлинги.

Также акценты черных деталей дополняются хромированной окантовкой противотуманных фар и накладок на ручках дверей.

Автомобиль получил новый красно-бордовый цвет кузова, стильные двухцветные 16-дюймовые диски и новую светодиодную переднюю оптику, которая гармонично вписалась во внешний вид машины и сделала переднюю часть автомобиля более живой.

В интерьере серии Stepway City также появились новые элементы, например, новое эргономичное рулевое колесо, на котором расположены кнопки управления только круиз-контролем: компания Renault до сих под предпочитает размещать блок управления мультимедиа за рулевым колесом.

К слову о мультимедиа, в машине установлена система Media Mav 4.0 с 7-дюймовым сенсорным монитором, поддерживающим не только USB, но и Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.

Автомобиль оснащается штатной навигационной системой с весьма понятным интерфейсом, а сам экран реагирует на касание практически моментально.

Центральная консоль и ручки дверей имеют дополнительную анимацию с фактурой под названием «Twist», которая мне больше напоминает элементы из карбона. В любом случае, выглядит стильно, и уж точно получше пластмассовых вставок «под дерево».

В остальном, интерьер нового «Сандеро» остался прежним: все те же дефлекторы и приборная панель, тот же рычаг переключения передач, и, наконец, все те же «спартанские» материалы, которые, по ощущению на ощупь, сделаны из железобетона (вспоминаем ценник и прощаем этот небольшой недостаток автомобилю). Сидения машины выполнены из ткани и имеют весьма приятную строчку с орнаментом.

С самого начала не совсем удобными мне показались спидометр и водительский козырек: первый имеет неудобное деление на скорость (не 60, 80, 100 км/ч и т.д.), а (50, 70, 90 км/ч), а второй оснащен зеркальцем без какой-либо крышки, поэтому во время движения с опущенным козырьком отражение немного отвлекает водителя. Но все это вопрос времени и привычки.

Ощущения за рулем

Рассмотрим машину со стороны водителя в момент движения. Конечно, Stepway не обладает отличной динамикой, но для своих «лошадей» машина едет, и, причем, довольно резво. Не стоит забывать, что машина позиционируется как вседорожный автомобиль, который, соответственно, имеет увеличенный клиренс. Поэтому машина при прохождении поворотов имеет значительный крен.

В остальном, большой дорожный просвет дает водителю лишь преимущества: удобство передвижения как в городе, так и за его пределами на легком бездорожье, а также очень комфортную посадку и хороший обзор, который также улучшается благодаря низкой оконной линии. К слову, небольшие габариты и высокая посадка машины позволят парковаться с первого раза без особых затруднений.

Ходовая часть и технические характеристики

Stepway City оснащается современной автоматической бесступенчатой трансмиссией CVT X-Tronic в паре с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 113 л.с.

К слову, данная связка также устанавливается в более габаритные Renault Kaptur, поэтому для компактного и нетяжелого Sandero Stepway такое инженерное решение дало больше динамики.