Реле включения стартера ВАЗ 21083 (21093, 21099)
На автомобиле ВАЗ 21083 (21093, 21099) и аналогичных им включение стартера производится не на прямую, а через реле.
Назначение реле включения стартера ВАЗ 21083
Реле включения стартера предназначено для снижения нагрузки на контакты замка зажигания при пуске двигателя стартером. Так как стартер самый мощный потребитель электрической энергии в электрооборудовании автомобиля, то при включении его напрямую, замок зажигания очень быстро сгорел бы.
Где установлено реле включения стартера ВАЗ 21083 (21093, 21099)
Реле включения стартера автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) установлено на щитке моторного отсека.
Где установлено реле включения стартера?
Устройство реле включения стартера
Реле включения стартера состоит из катушки (обмотки из медного провода) с расположенным внутри магнитным сердечником.
Как работает реле включения стартера
После поворота ключа в замке зажигания в положение «Стартер» (II), замыкаются его контакты «30» и «50». Напряжение подается на реле включения стартера (контакт реле «85»). Оно срабатывает (контакты внутри реле замыкаются) и подает напряжение на вывод «50» тягового (втягивающего) реле стартера. Втягивающее срабатывает, стартер крутит.
Схема подключения реле включения стартера
Неисправности реле включения стартера
Самые распространенные неисправности реле включения при котором перестает включаться стартер.
Окисление контактов реле или «массы»
«Обрыв» в обмотках реле
- Читайте также:
Выгорание реле в результате короткого замыкания
Так же может возникнуть «обрыв» в электрической цепи, что следует учитывать при диагностике неисправности.
«Виновники» неисправности реле включения стартера ВАЗ 21083
Неисправное реле нужно заменить новым, в случае окисления контактов их зачищаем и проверяем его срабатывание.
Применяемость реле включения стартера на автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099
В электрической цепи включения стартера автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) применяется реле включения стартера 111.3747-10, 97.3747-10 и их аналоги.
Характеристики реле включения стартера 111.3747-10
Номинальное напряжение — 12 В
Напряжение срабатывания — не более 8 В
Напряжение отпускания — 1,5 — 5,5 В
Ток нагрузки — 20/30 А
- Читайте также:
Сопротивление обмотки — 85±5 Ом
Примечания и дополнения
Стартер самый мощный потребитель электрической энергии в электрооборудовании автомобиля (1,3 кВт). При запуске двигателя потребляемый им ток может достигать 400 А, что много. Поэтому все соединения в его электрической цепи должны иметь надежный контакт. В противном случае стартер может «башмачить».
Источник
Понятие и принцип работы реле стартера
Втягивающее или тяговое реле стартера необходимый атрибут каждого автомобиля. Оно работает в паре со стартером двигателя и выполняет важную функцию. В механизме запуска двигателя помимо реле стартера присутствуют шестерня и маховик. Именно посредством реле стартера шестерня и маховик зацепляются и в момент запуска выводиться из зацепления. Это необходимо для того, чтобы сам стартер работал правильно и служил долго.
Втягивающее реле стартера состоит из таких основным компонентов, как корпус реле, якорь, пружина, обмотки с электромагнитом и пара контактов.
Принцип работы реле стартера состоит в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, однако катушка создает свое поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса, и наконец происходит его зацепление с маховиком.
После этого происходит замыкание контактных пар, вследствие чего образуется ток, который начинает вращать ротор вместе с маховиком. Для того, чтобы отцепить шестерню вместе с якорем, в действие приходит реле стартера. С его помощью отключается магнитное поле, и таким образом якорь вместе с шестерней приходят в изначальное положение.
Читайте также:
https://youtube.com/watch?v=-eT5_urCTwM
Лада 2108 Ласточка ツ › Бортжурнал › Не крутит стартер или реле включение стартера
Утром сажусь в автомобиль, поворачиваю ключ на положение старт в замке зажигания. Иии ничего. Вобще ничего не происходит. Тишина полная. Ничего не крутит, не щелкает. Блин, сразу первая мысль мелькнула что замок зажигания отжил свое, или стартер. Или вобще все вместе. Причем на первом положении ключа, вся приборка светится, контрольные лампы работают. Дворники, печка, поворотники — да пожалуйста! Снова поворачиваю ключ на старт, стрелка вольтметра слегка отклоняется, т.е. напруга куда-то уходит. В момент поворота фары и печка выключаются. Тоже странно. Масса! очень похоже на отсутствие массы. Только где? Буквально вчера вечером еще было все ок. Что могло произойти за ночь? Одни вопросы в голове, а на ум идет только одно слово — Автоваз) Открыл капот, посмотрел клеммы на аккумуляторе, все в норме. Позвонил тестю, узнал как проверить стартер. Решил начать с самой дорогой детали. Хотя я его недавно менял, с нашим качеством запчастей я не удивился бы, если он внезапно отдал концы.
Итак, как проверить работоспособность стартера:
У меня двигатель запустился легко и непринужденно. Слегка выдохнул, значит самый дорогой элемент в этой системе не при делах. Но в замок зажигания я до последнего решил не лезть, пока все не проверю. Успею еще. Позвонил другу, он говорит что все-таки скорее всего это замок. У него на 8-ке он постоянно ломался, чуть ли не каждые полгода. Приехал на работу, погуглил. Оказывается еще в моей машине есть реле включения стартера. И оно могло запросто отжить свое. Оно находится слева от вакумника. После работы (запустил двигатель с отверточки), я заехал в автомагазин, и купил такое же реле (80 руб). Мое еще было СССР, и покрыто белым налетом. Мне показалось логичным его поменять.
Основные неисправности стартера
Тяговое реле не срабатывает после того, как ключ в зажигании был повернут, а также якорь не вращается.
В данной ситуации это может быть из-за таких возможных проблем:
- cломался или разрядился аккумулятор, решением этой проблемы является – покупка нового аккумулятора или его зарядка;
- контакты с плюсом окислились – надо их просто почистить;
- бывает, что случается межвитковое замыкание на обмотке тягового реле – чтобы исправить эту ситуацию надо поставить новое реле;
- оборвалась цепь, которая питает тяговое реле – надо проверить провода на целостность, а также не отсоединились ли они от цепи?
- контакты «30» и «50» не замыкаются – надо просто поменять контактную часть выключателя зажигания;
- якорь тягового реле плохо работает – надо его снять и разобрать, возможно проблема со смазкой.
После поворота ключа стартер не запускается, якорь медленно крутится, а в тяговом реле слышен щелчок.
Такая ситуация может возникнуть из-за похожих ранее ситуаций:
- аккумулятор разрядился или отсоединился – надо проверить и исправить ситуацию;
- замкнула или оборвалась обмотка тягового реле – также надо просто поменять реле;
- концы проводов серьезно поддались окислению – их надо проверить и очистить, начиная с аккумулятора.
Ваз 2109 21099 2108 — предохранители и реле
ВАЗ-2109
«Спутник» в народе получил название «
девятка«, выпускался в кузове хетчбэк и представляет 3-х дверную версию Ваз 2108. Так же на данной платформе собирался ВАЗ 21099. Поэтому расположение блоков и назначение элементов у них общее. Данная серия автомобилей выпускалась с 1984 по 2011 год преимущественно с бензиновыми двигателями (инжектор и карбюратор). В данном материале Вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Ваз 2109 2108 21099 со схемами и примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Сверяйте актуальное назначение с описанием на обратной стороне защитной крышки. Возможно различное исполнение блоков, которое зависит от года выпуска (соответственно бывают блоки старого и нового образца).
Как заменить реле стартера
Произвести замену втягивающего реле стартера можно самому, строго выполняя все инструкции. При работе по замене деталей или замене самого реле стартера следует очищать их от грязи, так как они могут ухудшить дальнейшую работу и привести к замыканию. Замена реле стартера начинается с его снятия с автомобиля. Эта процедура довольно непроста.
Для этого автомобиль размещаем в осмотрительную яму. Процедуру замены начинаем с отключения всей проводки, посредством откручивания гаек в целях безопасности. Затем откручиваются верхние и нижние болты, с помощью которого крепится стартер и реле.
Далее устанавливаем новое устройство. Делать следует это в строгом обратном порядке. Наконец следует подсоединить проводку и затем проверить работоспособность всего устройства.
Блок предохранителей и реле
Главный блок с предохранителями и реле, находится под капотом, в тыльной части, в монтажном отделе слева, под защитной крышкой.
Вариант 1
Схема
Обозначение предохранителей
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 16А.
Назначение реле
Вариант 2
Фото — схема
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 20А.
Реле
Вариант 3
Схема
Назначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.
Назначение реле представлено на схеме.
Отдельно, вне блока на некоторые модели устанавливается реле стартера, на заднюю стенку подкапотного пространства.
FakeHeader
В стартерах в основном применяются двухобмоточные тяговые реле, имеющие втягивающую ВО и удерживающую УО обмотки. Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри г. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.
Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Проверка наличия дополнительного реле осуществляется методом визуального осмотра, так как реле выполнено в форме навесного элемента. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.
Скачать схему подключения реле стартера уаз с цифрами. В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. РС 502 подключаем к стартеру
Дополнительный блок
Размещается в салоне, под панелью справа, преимущественно на машинах с инжекторными типами двигателя.
Схема
Расшифровка
Реле
У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
Остались вопросы? Задавайте их в комментарии.
Источник
Лада 2101 «Белая сова» › Бортжурнал › Реле включения стартера
Очередной виток модернизации — и снова по электрической части. Цель понятна — если не продлить, то хотя бы облегчить «жизнь» контактной группе замка зажигания, как это было сделано на «копейкиных» «младших сестричках». А может «дочках» — это уж кому как нравится…) Обычного четырёхконтактного реле с «ухом» на ток 30А в ближайшем магазине не оказалось, зато оказалось вот такое, как мне сказали, для «Газели» и «Волги».
Клеммы на проводе к «втягивающему» оставил «родные» – при выходе из строя дополнительного реле можно быстро восстановить штатную схему. Провод для соединения провода от «втягивающего» с контактом «30».
Провод для соединения контакта «86» с «массой».
Весь «набор» для подключения, вверху провод с предохранителем для подключения контакта «87» к «плюсу» АКБ.
Размыкаем клемму штатного провода, протягиваем провод для подключения к «плюсу» АКБ. Устанавливаем реле. Подключаем клемму к «плюсу» АКБ.
К контакту «85» подсоединяем оставшуюся штатную клемму провода, идущего от замка зажигания.
Также соединил двигатель с «массой», как это сделано на более поздних «Жигулях» — перекинул провод с кузова под гайку крепления «рыма» двигателя», отогнув наконечник провода под прямым углом.
Соединение с кузовом «восстановил» при помощи найденной в запасах оконцованной медной «косы».
Теперь если штатная «масса» двигателя (провод, соединяющий у «копейки» двигатель с кузовом; находится в районе рабочего цилиндра сцепления); вдруг отвалится – проблем с запуском двигателя не возникнет.
Источник
Предохранители и реле ВАЗ 2109 и 21099
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 выполнен единым узлом. Искать плавкие вставки под бардачком или под рулем нет необходимости. Их там можно найти в редких модификациях или авто с полностью переделанной электросхемой. С завода панель монтировалась на салонной переборке моторного отсека со стороны водителя.
Коробка щитка для модификации карбюратор и инжектор не отличается по внешнему виду. Главным различием в конструкции является год выпуска. До 1998 г (версия 17,3722) БП имел припаянные выводы и плавкие вставки. После обновления электрики (2114-3722010-60) стали монтироваться современные предохранители и реле.
В салоне
Монтажник внутри машины отсутствует. Вместо привычного салонного модуля, здесь используются отдельные элементы и реле, разбросанные по всей машине. Их можно встретить везде, под приборкой, внутри дверей, на трубе коробки передач. Причиной подобного решения стала банальная экономия. Производитель посчитал, что устанавливать в машину отдельный модуль будет слишком «кашерно» и разбросал предохранители везде, где только можно.
Здесь монтируются элементы, отвечающие за цепи оборудования, не имеющего отношения к двигателю.
Схема блока предохранителей ВАЗ 2109
На фото выше указана схематичный разброс основного электрооборудования, актуальный для автомобилей до 1998 года. Ниже имеется полная таблица с описанием всех элементов.
| К1 | Главное реле |
| К2 | Реле электро бензонасоса |
| К3 | Реле электро вентилятора системы охлаждения |
| Номер | Назначение |
| 1 | Резерв |
| 2 | Повороты, аварийка, контролька сигнализации. |
| 3 | Стопы, подсветка салона |
| 4 | Подогрев заднего ветрового стекла, прикуриватель и дополнительная розетка |
| 5 | Клаксон и кнопка его управления |
| 6 | Резерв |
| 7 | Привод вентилятора печки, радиатора, подсветка вещевого ящика, реле подогрева заднего стекла. |
| 8/9 | Резерв |
| 10/11 | Питание левой и правой стороны габаритов соответственно |
| 12/13 | Правая и левая сторона головной оптики в режиме ближнего света |
| 14/15 | Аналогично для дальнего режима освещения |
| 16 | Поворотники и реле прерывателя аварийки, указатели уровня топлива, контрольки на приборной панели, выключатель очистителя ветрового стекла, лампа давления масла и температуры антифриза. |
Также в блоке присутствует комплект реле.
| Номер | Расшифровка |
| 1 | Очистители передней оптики |
| 2 | Омыватель заднего стекла |
| 3 | Лампы поворотов и световые сигналы |
| 4 | Моторчик очистителя ветрового стекла |
| 5 | Лампы освещения |
| 6 | Подогрев стекла кормовой части машины |
| 8/9 | Лампы головной оптики в режиме дальнего/ближнего света |
| 11 | Вентилятор охлаждения силовой установки. |
| 12 | Питание клаксона |
| Номер | Расшифровка |
| 1-3 | Резерв |
| 4 | Реле вентилятора, переключатели печки. |
| 5 | Аварийка, повороты и их контрольные лампы. |
| 6 | Переключатель лампы стопов, подсветка салона |
| 7 | Подсветка номеров, габариты, бардачок, освещение приборки. |
| 8 | Питание на клаксон и выключатель вентилятора радиатора. |
| 9 | Левая сторона габаритов |
| 10 | Правая сторона габаритов, противотуманки. |
| 11 | Указатели поворотов и аварийки |
| 12 | Прикуриватель, задняя розетка. |
| 13/14 | Дальний свет головной оптики для правого и левого борта. |
| 15/16 | Аналогично для режима ближнего света |
Реле следует рассматривать отдельно.
| Порядковый номер | Описание |
| 1 | Привод моторчика омывателя |
| 2 | Поворотники и аварийка |
| 3 | Работа дворников ветрового стекла |
| 4 | Стопы и габаритные огни |
| 5 | Дальний свет |
| 6 | Омыватель фар головной оптики |
| 7 | При наличии электроподъемников, отвечает за их работу. |
| 8 | Звуковой сигнал |
| 9 | Реле вентилятора системы охлаждения |
| 11 | Обогрев заднего стекла |
| 12 | Оптика в режиме ближнего света. |
Предохранитель и реле стартера
Элементы пусковой установки двигателя специально вынесены вне монтажника. Это обосновано значительным уменьшением размера модуля и упрощением конструкции устройства. Предохранитель смонтирован на салонной переборке, рядом устанавливается соответствующее реле.
Если стартер щелкает, но не крутит, потребуется проверить втягивающее. Здесь без снятия модуля не обойтись. Чтобы проверить, потребуется его полная разборка и дефектовка.
Реле и предохранитель печки
Питание отопителя выполнено через элементы 7 и 4 для старой и новой версии авто. Далее напряжение идет на реле силовой магистрали. Они монтируются под приборной панелью со стороны водителя.
Предохранитель прикуривателя
Находится в разных местах, в зависимости от года машины. в стандартных комплектациях авто – это вставки 4 и 12.
Зажигание
Система проста. Здесь имеется главный привод зажигания, пропущенный через замок. Проводка идет на главное реле и оттуда на катушки.
Бензонасос
Предохранитель и реле топливного насоса понадобятся, если помпа не срабатывает. Плавкая вставка устанавливается под приборкой слева от рулевой рейки, реле находится возле насоса.
Повороты
В зависимости от года выпуска, предохранители лампочек и аварийки монтируются на позициях 2 и 5. Реле здесь есть. Они установлены под номерами 3 и 2. Питание зациклено на одной магистрали вместе с кнопкой включения.
Реле в системе используются с тремя контактами, что позволяет их найти в любом магазине.
Дворники
В старых версиях авто предохранитель очистителя ветрового стекла смонтирован под номером 16. Соответствующего реле в системе нет. Оно вынесено отдельно под приборную панель.
В новых версиях машины все наоборот. Плавкую вставку из монтажника убрали, а реле поставили на позицию 3.
Стеклоподъемники
В большинстве автомобилей электропакет не устанавливается. Если с завода подобный агрегат на машине есть, то предохранитель системы следует искать на позиции 7 подкапотного монтажного блока.
Зарядка
Регулируется специальным прибором, установленным под капотом на левом крыле автомобиля. Деталь врезана в силовую магистраль, проходящую от генератора к АКБ.
Предохранитель и реле генератора
Регулятор напряжения установки смонтирован внутри агрегата на обычном месте для отечественных автомобилей. Для доступа к аппарату потребуется разобрать его полностью.
Вентилятор
Привод включения и питания головного обдува системы охлаждения проведен через элемент и реле 7/11 для каждого прибора. После обновления бортовой сети в 1998 году, предохранитель вынесли на переборку, а реле смонтировано на позиции 9.
Стоп-сигнал
Если на автомобиле сохранена штатная проводка, искать предохранители необходимо на позициях 3 и 6 для старой и новой версии блока. Выключатель цепи устанавливается на педали тормоза – стандартно для всех модификаций АвтоВАЗа.
Стеклоочиститель
На первом поколении монтажника в наличии имеется только предохранитель 4, ответственный за работу моторчика омывателя лобового стекла. За питание стеклоомывателя здесь устанавливается вставка под приборной доской.
ВАЗ 2109: предохранитель центрального замка
На семействе 09/099 ЦЗ электронного типа не устанавливается с завода. При самостоятельном монтаже модуля пользователи могут запихнуть элемент куда угодно. Роль релюшки здесь также выполняет самостоятельно монтируемый адаптер.
Предохранитель аварийки ВАЗ 2109: где находится
В старом поколении до 1998 года элемент монтируется на позиции 2. В новой версии защитная вставка аварийной сигнализации устанавливается под номером 5.
Освещение салона на ВАЗ 2109
В первой модификации подсветка внутреннего пространства организована через вставку 3. После переделки панели предохранитель перенесли на позицию 6.
Ближний и дальний свет
Первая версия машины оборудована группой предохранителей под номерами 12/13 и 14/15. Ответственны за ближний и дальний свет оптики для левого и правого борта машины. Здесь есть комплект релюшек. Два элемента № 8/9 предназначены для защиты силовых цепей в режиме дальних и ближних огней.
Демонтаж стартера и связь с реле
Ваз 2110 реле защиты стартера
Чтобы разобрать стартер необходимо проделать несколько несложных этапов:
- Автомобиль следует приготовить для дальнейших работ (мытье, установка в неподвижном состоянии).
- Минусовую клемму от аккумуляторной батареи следует снять.
- Осуществляется демонтаж корпуса воздушного фильтра.
- От реле отсоединяется колодка проводов тягового реле.
- Используя ключ с цифрой «13» откручивается гайка крепления наконечника силового привода стартера.
На ваз 2110 реле стартера находится
- Используется ключ с цифрой «15», которыми откручивается две гайки, которые крепят стартер.
Ваз 2110 схема подключения реле стартера
Примечание: необходимо сообщить, что подступится к нижней гайке весьма сложно.
Сборка стартера и его установка в прежнее месторасположение происходит в обратном порядке.
Ваз 2110 установка дополнительного реле на стартер
Главными неисправностями тягового реле являются несколько важных неполадок. Если одна из причин имеет место присутствовать, то тяговое реле следует заменить новым.
Ваз 2110 щелкает реле стартера – заменить нужно новым
Если продолжать использовать поврежденное реле в автомобиле, может пострадать и другая часть:
- В случае, когда якорь перестает вращаться. Реле перестает работать после подключения стартера при заводе автомобиля.
- Тот же якорь продолжает вращаться, но его обороты значительно снижены. Это происходит после активации стартера и подключения тягового реле.
- Стартер работает безупречно, тяговое реле подключается, но спустя несколько секунд, двигатель автомобиля «глохнет».
Главными причинами возникновения данных неполадок, может стать:
- Межвитковое замыкание реле.
- Обрывы в цепи питания.
- Несвоевременное срабатывание якоря или же его холостая работа.
- Окисление проводов, соединений, обмотки.
- Гайки, которыми крепится проводные наконечники, раскрутились и ослабили контакт.
- Заменяется тяговое реле.
- Проверка и при необходимости замена проводов.
- Вращение якоря необходимо вернуть в легкую работу.
- Очистить болты и проверить на крепость соединения гайки.
Так как тяговое реле относится к электрической системе автомобиля, его ремонт или замену необходимо осуществлять с аккуратностью и особым вниманием. Данный процесс может быть опасным для здоровья человека. Автомобиль можно доверить работникам станций технологического обслуживания, ремонтных мастерских. Если же решение осуществить ремонт самостоятельно принято, следует соблюдать все правила техники безопасности при работе с электричеством. Работы по ремонту и замене оборудования необходимо проводить на смотровой площадке или яме. Обязательным условием является демонтаж брызговика с двигателя автомобиля. Все выше прописанные действия необходимо проводить в строгом порядке. После процесса демонтажа стартера, следует произвести еще несколько простых действий:
- Нижний вывод тягового реле имеет крепление в виде гайки. Ее следует открутить, используя ключ на 10 миллиметров.
- Там же осуществляется отключение провода.
- Ключом с ходом в 8 миллиметров откручиваются крепежные болты.
- Тяговое реле снимается.
- Отсоединяется прокладка, которая находится между передней крышкой и самим реле.
- Передняя крышка имеет пружину, якорь и тяговое реле. Их необходимо аккуратно удалить из нее.
Обязательно необходимо знать о том, что проверить тяговое реле можно при помощи стандартных приборов. Для его проверки следует применить омметр. Он необходим для проверки наличия замыкания между контактными болтами и контактной пластиной. Что касается цены на реле, то они различны. Редко когда их стоимость снижается до уровня в 750 рублей. Естественно, стоимость указывается в зависимости от дальности поставки механизмов, наценки торгового представителя. Можно воспользоваться услугами торговцев в сети интернет и заказать механизм через официальных поставщиков. Стоимость самого механизма будет дешевле, но доставка может оказаться весьма дорогостоящей. Видео и фото – материалы помогут в работе своими руками. Главное – делать все, как того требует инструкция. Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене втягивающего реле стартера.
